Wuiven naar beveiliging en dan doorlopen
Dagblad De Limburger, 7 februari 2008
Terwijl passagiers massaal hun flesjes water en nagelschaartjes moeten inleveren bij de beveiliging van Schiphol, staat de achterdeur van de luchthaven wagenwijd open.
"Beveiligers die allleen naar een medewerker wuiven, maken een
luchthaven erg onveilig."
Door Annemieke Koper Den Haag
Een Schipholmedewerker die 107 kilo cocaine smokkelde, tien medewerkers van een schoonmaakbedrijf die voor krap een miljoen euro aan goederen stalen en een wachtmeester van de Koninklijke Marechaussee die werd gearresteerd op verdenking van mensensmokkel.
Veel luchthavenmedewerkers zijn niet bepaald heilige boontjes, weet
Gerd Hoffmann, directeur van Hoffmann Be-drijfsrecherche B.V.
„Diamantensmokkel, drugssmokkel, smokkel van wapens, diefstal van
bagage of catering. Ik heb het allemaal meegemaakt. Criminele
werknemers van Schiphol zijn een constante bron van zorg."
Een groot probleem noemt de rechercheur de 'hoi-medewerkers' in
dienst van de luchthaven. „Van die beveiligers die iemand aankijken,
'hoi' roepen en even naar de werknemer wuiven, waarna deze gewoon kan
doorlopen. Zo iemand is niet geschikt om terrorisme of drugssmokkel
te bestrijden." De beveiligers bleven onlangs ook in gebreke door een
medewerker van het SBS-programma Undercover in Nederland drie maanden
lang ongestoord zijn gang te laten gaan op het vliegveld. De man kreeg zonder moeite toegang tot kwetsbare plekken op de luchthaven. Onvoorstel-baar vindt Hoffmann de excuses waarmee de beveiligers hun gedrag proberen te verantwoorden. De lijst smoezen is eindeloos: 'Het is te druk
om iedereen te controleren', 'de bazen zijn bang dat him personeel te
laat op het werk komt', of 'als de rij auto's voor de toegangspoort
te lang woidt, blokkeren ze het kruispunt'. ..Natuurlijk snap ik dat het veel werk is om iedereen te controleren; er loopt al gauw vijftigduizend man
personeel rond. Maarhet doel is toch Schiphol zo veilig mogelijk te maken en met nonchalante werknemers lukt dat niet", aldus Hoffmann. Ook de
screening van het personeel kan beter, meent de rechercheur. Iedere
werknemer die voor Schiphol werkt en regelmatig toegang heeft tot
beveiligde gebieden van de luchthaven - onder meer het platform waar de vliegtuigen staan geparkeerd - wordt elke vijf jaar gescreend. Vorig jaar trok de veiligheidsdienstATVD alleen voor de nationale luchthaven ruim
44.000 personen na. De AIVD bekijkt of het personeelslid en zijn of
haar partner een strafblad heeft, hoe lang hij of zij in Nederland
woont en of de persoon bij de inlichtingen-dienst bekend is. Maar
naar de werkachtergrond van een nieuw personeelslid kijkt de AIVD
niet. Dat zou kunnen verklaren waarom een collega van undercoverjournalist Alberto Stegeman zomaar aan de slag kon bij Schiphol. Een AIVD-woordvoerder heeft geen idee hoe dat kon. „Maar dat had
natuurlijk nooit mogen gebeuren", stelt Hoffmann. „Wie over
veiligheid praat, moet ook cv's controleren om te weten wat voor
vlees iemand in de kuip heeft."
Om de veiligheid op de luchthaven te verbeteren zouden pasjes met
biometrische gegevens een goede oplossing kunnen zijn, meent Hoffman.
Informatie als een vingerafdruk of een scan van het oog worden dan
opgeslagen op een pasje. Speciale scanapparatuur bij een
toegangspoort kan dan de iris of vinger van een persoon lezen' en
vergelijken met de informatie op een pasje. „Dan kan niemand op het
pasje van een ander de luchthaven betreden en hoef je alleen nog maar
iemand bij de poort te zetten die kijkt of niemand stiekem onder het
poortje door kruipt en welke goederen mee naar binnen of buiten
worden genomen", aldus de rechercheur. Op enkele plekken op de
luchthaven zijn deze lezers inmiddels al geïnstalleerd. Schiphol
streeft er naar deze zomer alle toegangspoorten van deze apparatuur
te voorzien.
